長沙監控立桿分為常規來說有三種外觀標準，一種是設備帶壁裝支架的球機，別的一種是設備槍式攝像機，還有一種是設備球機；并且立桿頂部可以選擇圓球或避雷針，監控立桿也可以自在選擇設備多少個造型支臂來支持設備多少個攝像機。當立桿高度到達2.5-3米的方位可以自在選擇加防水箱支撐點，3米或以上立桿下桿帶檢修口，并且三米以上的立桿可以選擇加裝地龍。
但長沙監控立桿在不同的地點所采用的監控立桿的樣式都是不一樣的，咱們常常在高速路段或者在路途上等紅綠燈的時候，細心的人員就可以發現這幾種監控桿立桿要求都是不一樣的。細心觀察可以看見高速公路周圍設備的監控立桿，這種高速路段的監控立桿立桿一般高在5米以上，有6米、7米、8米、9米、10甚至是12米等都有，而它們一般來說造型支臂大多是在1米或者1.5米。
常規來說5米的監控立桿一般立桿的粗度不低于140MM,管厚不底于4MM,一般都應該用165MM的鋼管，其工藝要求也是比較嚴格，切開，裁剪，沖壓，焊接，打沙，噴塑或鍍鋅，每一步都須依照契合現行國家標準的規定。
而咱們日常在路途上，經常在等待紅綠燈，你們可以發現每一個紅綠燈都是由這些立桿所組成的，這便是咱們日常運用的路途紅綠燈桿。這種紅綠燈立桿要求呢就比較復雜了，一般主干高度最少5米以上，探臂從1米到12米都有，這種立桿管粗最少都是220MM以上。并且當探臂監控桿長有12米，主干就要用到350MM的管粗，探臂和主干的長度也會間接影響管粗和管重。
紅綠燈監控立桿一般屬于八角立桿，通常的八角鋼管上下口徑不一樣，為錐形，這樣物理結構的鋼管與一般鋼管在抗風阻和抗拉伸，以及抗震等功能方面比一般的鋼管要強，在加工工藝上面，先把材料液壓成型，之后要通過校直機，把鋼管校直，這樣可以保證立桿的垂直度大路90度，并且用氣體維護焊機焊接，不得出現漏焊和虛焊，焊接完結通過打磨和拋光取出銹跡和雜物，表面再進行熱鍍鋅處理，鋅層厚度要到達86微米，這樣立桿的防銹年限可以到達15年以上。
